Blog Przemka

  Beata Kozidrak Beata Elżbieta Kozidrak  (ur.  4 maja   1960  w  Lublinie ) –  polska   piosenkarka ,  autorka tekstów ,  kompozytorka , członkini Akademii Fonograficznej  ZPAV . Współzałożycielka oraz  wokalistka Życiorys   Urodziła się jako najmłodsze z trojga dzieci . Mieszkała w  Lublinie  przy ul. Grodzkiej 36 A . Matka prowadziła dom, a ojciec miał przedsiębiorstwo budowlane. W szkole podstawowej uczyła się gry na skrzypcach, ponadto przez sześć lat uczęszczała na zajęcia ogniska baletowego, po czym dostała propozycję kontynuowania nauki w Warszawie, na co zgody nie wyrazili rodzice. W liceum trenowała szermierkę i gimnastykę artystyczną, ale porzuciła je dla śpiewania.  Na scenie debiutowała, śpiewając w chórze szkolnym oraz zespołach działających przy  III Liceum Ogólnokształcącego im. Unii Lubelskiej w Lublinie , do którego uczęszczała. Wspólnie z bratem  Jarosławem , wokalistą i gitarzystą, zaczęła wówczas występować w lokalnych domach kultury i klubach studenckich. Po posze

 Życiorys Jest córką Krystyny i  Grzegorza Markowskich , tancerki i wokalisty zespołu  Perfect , oraz bratanicą warszawskiego biskupa  Rafała Markowskiego . W 1994 została jedną z laureatek konkursu  Odkrywamy talenty  organizowanego w ramach programu  Tęczowy Music Box . 3 grudnia 2001 wydała debiutancki album studyjny pt.  Będę silna , który promowała singlami „Opętanie”, „Drogi kolego” oraz „Musisz być pierwszy”, nagranym w duecie z  Marcinem Urbasiem . Za album była nominowana do nagrody  Fryderyka  w kategorii „Nowa twarz fonografii”. 16 października 2003 wydała drugi album studyjny pt.  Mój czas , na którym znalazły się m.in. single „Kameleon” i „Z twoich rąk”. Jesienią 2005 uczestniczyła w drugiej edycji programu rozrywkowego TVN  Taniec z gwiazdami , a 17 października wydała album pt.  Nie zatrzyma nikt , który promowała singlami „Gdy zgasną światła” i „Cztery ściany”. 15 czerwca 2007 za wykonanie utworu „Świat się pomylił” zdobyła pierwszą nagrodę w konkursie „Premiery” oraz n

  Marcin Wyrostek  (ur.  16 września   1981  w  Jeleniej Górze ) –  polski   akordeonista Życiorys Jest absolwentem i wykładowcą  Akademii Muzycznej im. Karola Szymanowskiego w Katowicach , wykładowcą w Kolegium Nauczycielskim w  Bytomiu  oraz nauczycielem gry na akordeonie w Państwowej Szkole Muzycznej pierwszego i drugiego stopnia w  Zabrzu . Współpracuje z Teatrem Muzycznym w  Gliwicach . Jest także członkiem Śląskiego Kwintetu Akordeonowego działającego przy Katedrze Akordeonu Akademii Muzycznej w  Katowicach . W 2009 wygrał drugą edycję programu  Mam talent! . 16 grudnia 2009 odbyła się premiera jego pierwszego albumu zatytułowanego  Magia Del Tango . 13 stycznia 2010 roku album uzyskał status  złotej płyt , a 3 marca 2010 status  platynowej płyty . W lutym 2010 roku wydawnictwo uzyskało nominację do nagrody polskiego przemysłu fonograficznego  Fryderyka  w kategoriach Album Roku Muzyka Kameralna oraz Fonograficzny Debiut Roku.

  Historia i opis pojazdu Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1957 roku, powstał wtedy m.in. prototyp LO 2500 w wersji autobus. W 1961 roku na wiosennych  Targach Lipskich  odbył się debiut Robura LO 2500. W tym samym roku rozpoczęła się produkcja seryjna samochodu. Pojazd ten był następcą przestarzałego już modelu  Robur Garant 30K/32 . Nowy Robur charakteryzował się nowoczesną na owe czasy stylistyką kabiny, chłodzonym powietrzem silnikiem R4 o pojemności 3,3 l i mocy 70 KM oraz ładownością do 2,5 tony. Powstała też wersja z napędem 4x4 o ładowności 1,8 tony, która otrzymała oznaczenie LO 1800A. Od 1964 do 1973 roku powstało około 2 tys. egzemplarzy z silnikiem Diesla. W 1968 roku nastąpiła modernizacja Roburów, która ograniczała się do nowej atrapy wlotu powietrza oraz nowych oznaczeń LO 2501 i LO 1801A. Wersje terenowe przeznaczone były dla  Nationale Volksarmee  i straży granicznej NRD ( Grenztruppen der DDR ). W 1974 roku pojawił się model o ładowności do 3 ton, dostał on oznaczenie

  Historia Fabryka rozpoczęła produkcję samochodów w okresie  II wojny światowej . W 1941 roku do Uljanowska przewieziono oprzyrządowanie z ewakuowanej z  Moskwy  przed wojskami niemieckimi fabryki samochodów  ZiS  i w 1942 r. rozpoczęto tam produkcję samochodów ciężarowych  ZIS-5 W z przeznaczeniem dla wojska. Po wojnie fabrykę przeniesiono w inne miejsce Uljanowska. Pierwszym powojennym samochodem produkcji UAZ była półtoratonowa ciężarówka konstrukcji zakładów  GAZ  –  GAZ-MM . Od 1954 roku rozpoczęto w Uljanowsku produkcję samochodów terenowych  GAZ-69  pod oznaczeniem UAZ-69. W 1958 roku rozpoczęto produkcję terenowych samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek  UAZ 450 , a od 1965 r. popularnych  UAZ-ów 452 , produkowanych po kilku modyfikacjach do dziś. Od 1970 roku rozpoczęto produkcję najsłynniejszego samochodu z Uljanowska – terenowego  UAZ 469B , który w 1985 r. zmienił nazwę na  UAZ 31512 Commanders  (produkcję zakończono w 2003 roku). Samochody terenowe UAZ wszystkich mod

  Historia i opis modelu Favorit (typ 781) była produkowana w latach 1988–1995, także montowana w Polsce. Prace badawczo-konstrukcyjne nad nowym samochodem osobowym, który zastąpiłby przestarzały model  120 , rozpoczęto w  Mladá Boleslav  już w 1982 roku. W poszukiwaniu projektanta nadwozia, czeska firma nawiązała kontakty z kilkoma włoskimi stylistami. Ostatecznie karoserię samochodu zaprojektowało znane włoskie biuro projektowe  Bertone . Umowę podpisano 1 czerwca 1983 roku, a pierwszy prototyp ( typ 780 ) był gotowy już w sylwestra 1984 roku. Przez trzy lata prowadzono pracę nad podzespołami użytymi w pojeździe. 1 lipca 1987 roku ruszyła produkcja preserii. Premierowy pokaz nowego samochodu odbył się w roku 1987 na wrześniowych Targach Technicznych w  Brnie . Seryjną produkcję rozpoczęto na wiosnę 1988 roku. W Škodzie Favorit zastosowano silniki o pojemności skokowej 1289 cm³ występujące w kilku wariantach. 16 kwietnia 1991  Škoda  dołączyła do grupy  Volkswagena  - planowano już ro